O desenvolvimento do projeto esteve a cargo da empresa VE-Fabricação de Veículos de Tracção Eléctrica, em parceria com o ISEL e financiado pelo QREN. Os primeiros estudos e testes  iniciaram-se em 2006, mas só 3 anos depois se conseguiram reunir todas as condições, quer monetárias quer técnicas para a criação deste desportivo elétrico.

Com 800 kg de peso e capacidade para dois ocupantes, está equipado com um motor assíncrono trifásico de 30 kW (com um pico de 80 kW), alimentado por um pack de baterias de iões de lítio, posicionadas na dianteira, que lhe permite atingir uma velocidade máxima superior a 160 km/h, e ir dos 0-100 km/h em oito segundos.

A nível de autonomia o Veeco pode percorrer de 200 Km a 400 Km mediante  capacidade das bateria quer o equipam.

Este protótipo produzido está cerca de 90% igual à versão final, os 10% que serão diferentes dizem respeito a melhoramentos nos acabamentos interiores.

Os responsáveis pelo projeto pretendem colocar no mercado a versão definitiva deste modelo já no ano de 2013.

triciclo invertido

A Renault sempre acreditou que o carro tem de ser adaptado às pessoas e ao planeta e por esse motivo compromete-se a a aconpanhar os carros e as pessoas numa linha o mais perto possível da mobilidade sustentável.

Assim, em vez de abordar o veículo elétrico do ponto de vista do ambiente, a Renault optou por dar prioridade ao ambiente focando na vida quotidiana das pessoas, de forma a torná-lo mais acessível, agradável e fácil.

Desde o final de 2011 que a Renault comercializa a gama de 4 veículos elétricos Renault Z.E.: o Twizy, que foca o divertimento urbano e modernidade através de dois lugares (condutor e passageiro); o Fluence com a tecnologia; a Kangoo Z.E.e o ZOE, compacto, inteligente e relaxante.

A Gama Renault ZE, é um verdadeiro avanço para a indústria automóvel e graças ao seu “Zero emissões” nos veículos (ZE), a Renault permite a todos a mobilidade sustentável.

Assim, para lançar esta gama  a Renault lançou este spot que podem visualizar acima, e que acho que ainda não passou em Portugal, que mostra que muitos dos nossos objetos do dia-a-dia, objetos tão simples como um secador ou uma máquina de barbear, já o são a usar a tecnologia elétrica. E a verdade é que, falo apenas por mim, são instrumentos que não os pensamos de outra forma. Então porque não o carro elétrico? A tecnologia já existe, por isso é só adaptá-la aos carros e assim ajudar o ambiente e os cidadãos. Veja o vídeo e comente. Está muito claro!

fonte: Renault 

Em alguns tipos de pneus já se via por vezes faixas e letras brancas, mas esta técnica envolvia a utilização de borracha branca em grandes quantidades com o intuito de evitar a descoloração e também para manter a durabilidade. Esta tecnologia tinha também a desvantagem de aumentar o peso do pneu.

Esta nova técnica de impressão é diferente de todas as que existem no mercado até à data, e muito basicamente, consiste em aplicar uma camada protetora de descoloração diretamente no pneu que serve de base à impressão propriamente dita. Em seguida é feita a impressão, que utiliza tintas recentemente desenvolvidas para o efeito. Por fim é aplicada novamente uma camada protetora por cima da impressão de forma a prevenir danos externos na superfície.

Com esta nova tecnologia a Bridgestone pretende conjugar uma série de novas oportunidades de negócio, já que poderá personalizar pneus para variadissimos tipos de utilizações, reduzindo também o peso dos pneus e contribuindo para a preservação do meio ambiente.
Segundo os planos da marca, esta tecnologia estará disponível brevemente no mercado.

A autonomia prevista é de 120 quilómetros, necessitando de apenas doze minutos para recarregar o conjunto de baterias.
Quanto ao preço, estima-se que ronda-rá os 12.500€.

Esta é a nova publicidade da Mercedes-Benz Classe B, que nos apresenta um carro preparado para os imprevistos que podem surgir no nosso caminho, um carro preparado para o futuro.

Assim, o spot apresenta o sistema COLLISION PREVENTION ASSIST de série, um sistema de segurança que identifica potenciais perigos e assiste o condutor na travagem antes que possa dizer “Cuidado!”. Era bom é que fosse assim tão fácil resolver outros assuntos.

Pininfarina revela Cambiano

Segundo o primeiro comunicado oficial da agência, este Concept car “Cambiano” é apresentado como sendo um sedan desportivo elegante e requintado, concebido com uma especial atenção ao meio ambiente, tanto no que diz respeito ao motor para seleccionado, como, inclusive, em relação à escolha dos materiais utilizados na sua concepção e nos seus interiores.

Além disso, surge ainda como cúpula nos festejos do 30º aniversário do Centro Stile, inaugurado em 1982 como “Pininfarina Studi e Ricerche/Pininfarina Study and Research“, bem como o 10º aniversário do Centro de Engenharia, inaugurado em 2002, com o objectivo de proporcionar serviços de engenharia para terceiros.

Curioso? Então não deixe de se fazer fã da sua página no facebook, uma vez que a empresa irá revelar novas imagens nos próximos dias na sua página oficial desta rede social.

Até aqui nada de anormal, mas se acrescentar-mos o novo BMW M5 de 560cv, um piloto profissional e um ilustrador suíço à “receita”, as coisas mudam de figura…A M propôs o desafio a Gavin Patterson, um ilustrador suíço. Desenhar um postal de natal dentro do novo M5 enquanto este era conduzido por Gavin Patterson, um piloto profissional, tendo como cenário o circuito francês de l’Anneau Du Rhin.

Entre muitas curvas, derrapagens e “atravessadelas” Gavin Patterson, foi desenhando a folha destinada ao postal de Natal… O que será que desenhou o ilustrador profissional??!!

Vejam o vídeo.

O anúncio de que vos falo hoje, acho que é de 2005, por isso já tem um tempinho. Mas mesmo assim está uma publicidade tão objetiva que poderia passar hoje na televisão que resultaria na mesma.

Esta é a prova de que uma ideia simples pode causar um impacto excelente, sem ser necessário e obrigatório ter de recorrer a somas avultadas de dinheiro para o conseguir. Uma publicidade tão objectiva que o fato de usar os logótipos de outras marcas não a prejudica em nada. Passam completamente para segundo plano sem ser preciso grande esforço. E nem precisam de andar a prejudicar as outras marcas!

Ora comprovem!

O chefe dos engenheiros da Fiat Engineering, Mauro Pierallini em declarações à revista “Autocar”, referiu que o 4C chegará ao mercado em 2013 e que terá um preço aproximado de 45 mil euros, antes dos impostos. Serão produzidos 18 mil 4C durante a vida útil do modelo.

Pierallini confirmou também que o desenvolvimento base do desportivo foi realizado pela empresa Italiana especializada em competição, Dallara, a mesma empresa que desenvolveu as estruturas em carbono para o Alfa 8C Competizione, Bugatti Veyron e o KTM X-Bow.

Quanto às suas características técnicas, sabe-se que Alfa Romeo 4C, virá equipado no inicio da sua comercialização, com um motor turbo de 1,75 litros de injeção direta e uma potência de 230cv. Quanto à transmissão, esta estará a cargo de uma caixa automática de 6 velocidades com dupla embraiagem do tipo TCT, que equipam já alguns modelos da marca, tais como o Mito e o Giulieta.

A lista que só está ao alcance dos mais “endinheirados” é composta praticamente só por carros chamados de “exóticos”, aqueles que nos fazem sonhar acordados, só ao alcance de um número muito reduzido de pessoas em todo o mundo.

Em segundo lugar aparece um carro que é conhecido pela alcunha de “laboratório sobre rodas” da Ferrari, o 599XX, que só se encontra homologado para as pistas e que a Ferrari se reserva ao direito de só vender aos seus melhor clientes. Está equipado com um motor V12 com 730 cv de potência (em Bolonha foi apresentada a versão Evo com 750cv) e custa nada menos que 1,5 milhões de euros.

Na terceira posição está o primeiro superdesportivo dinamarquês, o Zenvo ST1, com 1104 cv e um preço na ordem dos 1,3 milhões de euros. No seguimento da lista aparecem outros carros de sonho, tais
como o Koenigsegg Agera por pouco mais de 1,2 milhões de euros, seguido pelo raríssimo desportivo britânico da Aston Martin. O One-77 está disponível numa edição de apenas 77 unidades e custa um milhão de euros (1,3 milhões de euros na Europa).

Para completar a lista temos então o alemão Maybach Landaulet (um milhão de euros), o italiano Pagani Huayra (980 mil euros), os norte-americanos Hennessey Venom GT (750 mil euros) e SSC Tuatara (720 mil euros), e o mais “baratinho” entre os mais caros, o Porsche 918 Spyder, pelos “acessíveis” 630 mil euros (645 mil euros na Europa).

Todos os preços apresentados são preços praticados no mercado Norte Americano.

Fica então o resumo da “dream List”:

Bugatti Veyron SuperSport – 1,9 milhões de euros

Ferrari 599XX - 1,5 milhões de euros

Zenvo ST1 - 1,3 milhões de euros

Koenigsegg Agera – 1,2 milhões de euros

Aston Martin One-77 – 1 milhão de euros

Maybach Landaulet – 1 milhão de euros

Pagani Huayra - 980 mil euros

Hennessey Venom GT – 750 mil euros

SSC Tuatara - 720 mil euros

Porsche 918 Spyder – 645 mil euros

O acidente aconteceu na zona oeste do país, envolvendo 14 carros de luxo, entre os quais se podiam contar oito Ferraris, um Lamborghini e três Mercedes. A única “boa” notícia no meio desta grande confusão, é que somente se registaram feridos ligeiros.

Segundo a cadeia de televisão “NHK”, o acidente aconteceu no Domingo, numa auto-estrada da província de Yamaguchi quando o primeiro carro de um grupo de vinte carros de luxo que viajavam em “comboio” embateu no separador central. Os condutores dos carros que vinham em seguida ainda tentaram evitar o choque mas talvez devido à proximidade e à velocidade a que circulavam não conseguiram evitar o choque em cadeia.

Entre os envolvidos encontravam-se exemplares de modelos de sonho como Ferrari F355, Ferrari F430 (incluindo um F430 Scuderia), Ferrari F360, Ferrari F512 Testarossa, Lamborghini Diablo, além de três Mercedes, um Nissan Skyline e um Toyota Prius, que se encontrava no local errado à hora errada.

Este dia “duro” para os donos dos carros e também para os amantes do automobilismo obrigou a cortar a auto-estrada durante seis horas.

Entre os vários candidatos ao título encontram-se modelos como o Bugatti Veyron Grand Sport, o Nissan GT-R, o Porsche Panamera S, o Mercedes SLS AMG, o Audi R8 GT, mas também os mais exclusivos Pescarolo LMP1 e um Renault R30 de Fórmula 1 pilotado por Nicolas Prost, filho do antigo campeão de Fórmula 1, Alain Prost.

Este sim pode ser intitulado de “combate de gigantes”, onde os intervenientes se bateram com potentes armas escondidas debaixo capô e com tecnologia de ponta.

No final deste combate ficaram os resultados para a posteridade, cabendo ao Fórmula 1 o primeiro lugar do pódio com o tempo de 12,1 segundos, seguido pelo Pescarolo LMP1 com 15,9 segundos ficando o terceiro lugar para o Bugatti Veyron Grand Sport com 19,7 segundos.

Deixamos então o vídeo para que possam disfrutar deste momento raro do encontro de carros fenomenais. Aconselhamos que vejam o vídeo em fullscreen e na resolução máxima, vale a pena apreciar o bom trabalho que foi feito…

É um facto que a evolução da indústria automóvel tem revelado ao longo dos tempos enormes desenvolvimentos a nível de segurança para os seus ocupantes. Nos dias que correm ter um automóvel grande não é obrigatoriamente sinónimo de ter mais segurança. É dentro deste contexto de desenvolvimento da segurança dos automóveis da atualidade que se coloca a questão; estarão os automóveis
preparados para suportar um embate a 200 km/h?

Quando falamos em “crash-tests” realizados pelo “EuroNCAP”, falamos em testes em que a velocidade média a que são testados os automóveis é de 65 km/h. Com este teste os responsáveis do ograma televisivo pretendem mostrar inequivocamente os resultados trágicos que poderão advir de um embate frontal a cerca de 200 km/h.

O resultado??? Vejam o vídeo e pensem 2 vezes antes de circularem a esta velocidade.