O modelo M1 da BMW dos anos 1978 e 1981 nunca mais teve um sucessor até aos dias de hoje, dando mais importância ao resto dos modelos da série M. Agora a BMW está a prepará-se para lançar o novo modelo da M1 em 2016, o M8 parece ser a forma de ver a realização desse sonho que já foi pensado desde 2009.

Pelos rumores, o novo M8 vai ser bastante competitivo na categoria dos 600 hp devido a redução do peso.

A Dunlop lança desafio de design. Que já vai na quinta edição do concurso, os participantes tem a opção de desenhar o Ferrari458 GT2 que participara na corrida,  24 Horas de Le Mans através de inovadora ferramenta 3D. Que permite ver como vai ficar o design sobre a carroçaria do carro, que da para ter uma ideia concreta com se vai apresentar graficamente.

disponível em (www.facebook.com/dunlop.portugal).

Informação do concurso:

Em cada país serão selecionados quatro vencedores ( Dois de modo de votação na rede social Facebook, e os outros dois serão selecionados por um jurí que vão concorrer contra os vencedores dos outros países. O vencedor do concurso final, terá a possibilidade de estar no evento de apresentação do carro, nos dias anteriores a prova a realizar no dia 8 Junho, e poderá estar presente num jantar de gala e assistir à prova no camarote da Dunlop, e como prémio monetário terá direito a 1000 €.

16 de Maio – serão anunciados os quatro vencedores de cada país
20 de Maio - serão anunciados o vencedor final e os segundos lugares.

Este modelo em 3d, da Honda CRF 450 2010, é um projeto do Designer Gráfico John van de Lest, freelancer, da Holanda, com 24 anos.

Consegiu criar uma réplica incrível da Moto, ao mais alto detalhe. O modelo foi feito a propósito de um jogo simulador de motocross.

 

O John continua atualmente no ramo do design, e diz que a art e o design são a paixao da sua vida desde que pegou num lapiz, e têm uma frase inspiradora que define os seus objetivos, “Tell people a thousand words, armed with my pencil and doing that what I live for; art and design.“

A União Europeia pode substituir a gasolina e gasóleo convencionais por energias renováveis sem recorrer a biocombustíveis com impactes negativos no ambiente, como aqueles que aproveitam culturas agrícolas, defende um estudo publicado esta quinta-feira e realizado pelo instituto de investigação holandês CE Delfta.

O documento elaborado a pedido das organizações não governamentais de ambiente europeias Greenpeace, BirdLife Europe, European Environmental Bureau e pela Federação Europeia dos Transportes e Ambiente foi divulgado em Portugal pela Quercus.

O trabalho diz que «os biocombustíveis de primeira geração, aqueles de produção agrícola, não são solução viável para descarbonizar os transportes». Assim, as organizações europeias apelam ao Parlamento Europeu e aos governos dos Estados Membros para se concentrarem nas soluções propostas.

O estudo explora vários cenários de desenvolvimento dos transportes e recomenda uma viragem urgente da política europeia no setor, colocando a prioridade sobre a eficiência energética e o maior desenvolvimento de tecnologias limpas, como os veículos elétricos. Uma das soluções apontadas foi o uso de biocombustíveis com menores impactes sociais e ambientais, chamados de segunda geração, ou seja, aqueles produzidos a partir de resíduos, como óleos alimentares usados e biogás proveniente de digestão anaeróbia de lixo urbano.

Segundo os ambientalistas, os Estados-Membros «podem cumprir as suas obrigações sem recorrer (ou com um recurso praticamente nulo) a biocombustíveis produzidos a partir de culturas agrícolas, como a soja, a colza e a palma», acrescentam.

Diretivas comunitárias fixam uma meta de incorporação de 10% de energias renováveis no setor dos transportes e a redução das emissões de gases com efeito de estufa dos combustíveis em 6%, até 2020.

Fonte: Autofoco